气动悬垂蝶阀是一种弹性元件，它利用内置帘式接线电动蝶阀压缩空气的反作用力来隔离振动。气吊架由空气、辅助气室、上压板、吊架底座、限位块等部分组成。气架内充入压缩空气，以提供弹性，达到阻尼的目的。空气是空气悬架的重要组成部分。高强纤维层在层与层之间硫化，作为空气悬挂的骨架，并由边界块支撑和保护。

一：电动蝶阀的分类

根据工作方式的不同，汽车空气悬架可分为袋式空气悬架和膜式空气悬架两大类。气囊式空气悬架为圆形灯笼状结构，可通过一层或多层串联弯曲，称为回旋式单气囊式空气悬架、回旋式双气囊式空气悬架或多卷式气囊。空气悬挂型。膜式空气悬挂为圆柱形结构，分为限制式膜式空气悬挂和自由式膜式空气悬挂两种。受限膜片空气悬架采用螺栓封闭密封，自由膜片空气悬架利用空气悬架内部的压力进行密封。最早的车辆空气悬架主要是双曲线空气悬架和三弯空气悬架。随着人们对车辆平稳性和车身功能要求的提高，膜式空气悬架应用于乘用车，广泛应用于卡车。

二：电动蝶阀的要点

1.空气悬架的刚度可以通过改变内部气压来调节。例如在空气悬架上加装辅助空气弹簧，增加空气悬架的体积，从而降低空气悬架的刚度，达到减振降噪的目的。

2、与传统金属挂件相比，空气挂件寿命长。试验表明，空气悬架的疲劳寿命可达400万次，而钢板悬架的疲劳寿命一般只有50万次。

3、空气悬架的刚度随着车辆载荷的变化而变化，在任何载荷下都能达到恒定的固有频率，获得优良的减振性能。但是，普通金属蝶阀式悬架，由于其自身刚度不能改变，其固有频率随着车辆载荷的变化而变化，难以设计高性能的车辆悬架系统。

4、对于空气悬架，可以通过改变充气压力来获得不同的负载能力。因此，空气悬架可以满足各种车辆载荷的要求，具有更好的使用功能。另外，通过调节高度控制阀，空气悬架在一定载荷下可以有不同的车高，从而提高其行驶性能。

5、空气悬架具有优良的非线性弹性，可设计出理想的曲线。例如车辆悬挂装置中理想的倒置/S0形性能曲线，合理设置悬挂刚度，保证车辆在正常行驶时悬挂平稳，急转弯、崎岖等工况的刚度增加了道路和重型制动，可以限制车身的位移和高振动，因此车辆具有优异的性能。至于普通的金属悬架，由于性能曲线是线性的，肯定会影响车辆的隔振和限位功能。

6、空气悬架制造工艺复杂，需要密封，成本较高。